Undantag från krav på dubbelriktad radioförbindelse med TWR kan medges endast för överföringsflygning till eller från flygplatsen i samband med erforderligt underhållsarbete på flygplanet.
Mellan 2100–0600 (2000–0500) tillåts endast tomgångsreversering.
APU skall inte användas vid parkering vid andra tillfällen än då så krävs för motorstart eller för reglering av kabintemperatur. Därvid får APU startas tidigast 5 min före beräknad tid för push-back eller taxning. Då utomhustemperaturen överstiger 25° C, och då cirkulation av kabinluften inte är möjlig på annat sätt medges dock start av APU i max 20 minuter före beräknad tid för push-back eller taxning.
Ankommande med allmänflyg, vars maximala startmassa är 10 ton eller mindre skall alltid beställa transport mellan flygplanets parkeringsplats och terminalbyggnaden. Beställning av transport görs på kanal 118.805 alternativt TEL 010 109 63 42.
Mellan 2100–0600 (2000–0500) tillåts endast tomgångsreversering.
APU skall inte användas vid parkering vid andra tillfällen än då så krävs för motorstart eller för reglering av kabintemperatur. Därvid får APU startas tidigast 5 min före beräknad tid för push-back eller taxning. Då utomhustemperaturen överstiger 25° C, och då cirkulation av kabinluften inte är möjlig på annat sätt medges dock start av APU i max 20 minuter före beräknad tid för push-back eller taxning.
Ankommande med allmänflyg, vars maximala startmassa är 10 ton eller mindre skall alltid beställa transport mellan flygplanets parkeringsplats och terminalbyggnaden. Beställning av transport görs på kanal 118.805 alternativt TEL 010 109 63 42.
Ankomst
Tremotoriga flygplan skall stänga av mittmotorn innan flygplanet kommer in på plattan. Är dockningssystemet inte aktiverat, skall flygplanet omedelbart stoppas och en »Follow-me»-bil eller rangervakt skall inväntas. Ankommande flygplan till plats 22 och 24 får ej använda högre effekt än idle thrust. I övriga fall skall bogsering ske.
Avgång
Uppstart, push-back och taxning skall föregås av godkännande från ATC. Flygplanets parkering skall anges vid anropet.
Tremotoriga flygplan skall stänga av mittmotorn innan flygplanet kommer in på plattan. Är dockningssystemet inte aktiverat, skall flygplanet omedelbart stoppas och en »Follow-me»-bil eller rangervakt skall inväntas. Ankommande flygplan till plats 22 och 24 får ej använda högre effekt än idle thrust. I övriga fall skall bogsering ske.
Avgång
Uppstart, push-back och taxning skall föregås av godkännande från ATC. Flygplanets parkering skall anges vid anropet.
- Tillstånd för skol- och övningsflygning skall i förväg inhämtas från TWR TEL 040 613 15 50.
- Start- och landningsövningar och upprepade instrumentinflygningar tillåts endast under tiden 0600–2100 (0500–2000), vissa helger undantagna (nyårsdagen, trettondagen, långfredag, påskafton, påskdagen, annandag påsk, valborgsmässoafton, första maj, Kristi himmelfärdsdag, pingstafton, pingstdagen, nationaldagen, midsommarafton, midsommardagen, alla helgons dag, julafton, juldagen, annandag jul och nyårsafton).
- För flygplan med MTOM överstigande 5700 kg får trafikvarv och cirkling endast utföras i högervarv till RWY 17 och i vänstervarv till RWY 35. Trafikvarvet skall ligga W om förlängningslinjen genom RWY 17/35.
D-ATIS tillgängligt via ACARS för FPL utrustade med ACARS-MU. (AEEC 623 kompatibla) (ARINC är leverantör för datalänkkommunikation och ESMS flygplats för ATIS service.)
Över de centrala delarna av Malmö och Lund samt över tätbebyggda områden runt Malmö flygplats bör luftfartyg inte framföras på lägre höjd än 2000 ft AMSL utom då så är nödvändigt i samband med start och landning.
Angivna flygvägar för ankommande och avgående trafik har upprättats även för att minska bullerstörningar. Luftfartyg skall noggrant följa i färdtillståndet angiven flygväg samt i övrigt framföras så att onödiga bullerstörningar inte förorsakas.
Angivna flygvägar för ankommande och avgående trafik har upprättats även för att minska bullerstörningar. Luftfartyg skall noggrant följa i färdtillståndet angiven flygväg samt i övrigt framföras så att onödiga bullerstörningar inte förorsakas.
Beträffande trafik genom Malmö TMA på väg till eller från København/Kastrup, se även AIP Danmark.
Allmänt
Ankommande trafik till MALMÖ skall färdplanera via BAKLI, DETUS, EKRAL, ERNOV, RASMU, ROE.
Anm. Berör ej ankommande trafik från destinationer inom København TMA och Malmö TMA.
Flygvägar
Flygvägar för ankommande trafik är upprättade enligt ESMS STARs.
Höjdrestriktioner
Förare skall planera inpassering i Malmö TMA på höjder enligt STAR-beskrivningar. Klarering för lämnande av höjd ges av ATC. Kan angiven höjd inte följas, meddela ATC och ange orsak.
Väntning (Ref ENR 1.3 mom 9)
Väntlägen är upprättade enligt ESMS Area Chart.
Hastighetsanpassning - ankommande trafik
Luftfartyg som är etablerat på grundlinjen för slutlig inflygning ska bibehålla 160 kt IAS eller högre till NMS/SMS DME 4.0, om inte annat begärs av ATC. Om detta inte är möjligt, skall ATC underrättas härom.
Ankommande trafik till MALMÖ skall färdplanera via BAKLI, DETUS, EKRAL, ERNOV, RASMU, ROE.
Anm. Berör ej ankommande trafik från destinationer inom København TMA och Malmö TMA.
Flygvägar
Flygvägar för ankommande trafik är upprättade enligt ESMS STARs.
Höjdrestriktioner
Förare skall planera inpassering i Malmö TMA på höjder enligt STAR-beskrivningar. Klarering för lämnande av höjd ges av ATC. Kan angiven höjd inte följas, meddela ATC och ange orsak.
Väntning (Ref ENR 1.3 mom 9)
Väntlägen är upprättade enligt ESMS Area Chart.
Hastighetsanpassning - ankommande trafik
Luftfartyg som är etablerat på grundlinjen för slutlig inflygning ska bibehålla 160 kt IAS eller högre till NMS/SMS DME 4.0, om inte annat begärs av ATC. Om detta inte är möjligt, skall ATC underrättas härom.
Allmänt
Avgående trafik från MALMÖ skall färdplanera via DISGO, EKRAL, ERNOV, NEXIL, SALLO, TELMO, BABSI.
Anm. Berör ej avgående trafik med destination inom København TMA och Malmö TMA.
Flygvägar
Flygvägar för avgående trafik är upprättade enligt ESMS SIDs.
Stiggradient på SID
Luftfartyg som flyger på SID från MALMÖ skall använda en stiggradient av minimum 400 ft per NM upp till 4000 ft AMSL. Luftfartyg som inte kan uppfylla detta villkor skall meddela ATS härom.
Avgående trafik från MALMÖ skall färdplanera via DISGO, EKRAL, ERNOV, NEXIL, SALLO, TELMO, BABSI.
Anm. Berör ej avgående trafik med destination inom København TMA och Malmö TMA.
Flygvägar
Flygvägar för avgående trafik är upprättade enligt ESMS SIDs.
Stiggradient på SID
Luftfartyg som flyger på SID från MALMÖ skall använda en stiggradient av minimum 400 ft per NM upp till 4000 ft AMSL. Luftfartyg som inte kan uppfylla detta villkor skall meddela ATS härom.
Luftfartyg skall följa de föreskrifter som anges i ENR 1.3 mom 10. Under IMC gäller dessutom följande.
Ankommande klarering inte mottagen och/eller kvitterad.
Luftfartyget skall, med bibehållande av senast tilldelad och kvitterad flyghöjd, flyga via aktuell inpasseringspunkt i TMA direkt till TIDVU och därefter till SUP VOR varefter instrumentinflygning påbörjas. Om senast tilldelade och kvitterade höjd är högre än FL 70 skall plané utföras i väntläge TIDVU. Efter passage TIDVU mot SUP VOR skall plané från FL 70, eller senast tilldelade och kvitterade höjd om lägre, utföras till höjd för inledande inflygning.
Avbruten inflygning
Stig rakt fram till 2500 ft AMSL. Därefter vänstersväng till SUP VOR för ny instrumentinflygning.
Ankommande klarering inte mottagen och/eller kvitterad.
Luftfartyget skall, med bibehållande av senast tilldelad och kvitterad flyghöjd, flyga via aktuell inpasseringspunkt i TMA direkt till TIDVU och därefter till SUP VOR varefter instrumentinflygning påbörjas. Om senast tilldelade och kvitterade höjd är högre än FL 70 skall plané utföras i väntläge TIDVU. Efter passage TIDVU mot SUP VOR skall plané från FL 70, eller senast tilldelade och kvitterade höjd om lägre, utföras till höjd för inledande inflygning.
Avbruten inflygning
Stig rakt fram till 2500 ft AMSL. Därefter vänstersväng till SUP VOR för ny instrumentinflygning.
Kategori II väntplatser används för RWY 17 och 35. Start från framflyttad startposition TWY A eller B är inte tillgänglig.
Banan skall lämnas vid banslut eller via TWY A eller B. Förare bör anmäla ”Har lämnat ILS skyddsområde” när luftfartyget har passerat färgkodad del av centrumlinjeljus i taxibana.
Vägledning för taxning genom selektiv upptändning av centrumlinjeljus i taxibana.
LVP träder i kraft senast när RVR underskrider 550 m och/eller vertikalsikten underskrider 200 ft. Meddelande om att LVP är i kraft lämnas via ATIS eller radio.
Mindre förseningar kan förekomma. Skolflygning accepteras ej.
Markrörelseradar (SMR) är inte tillgänglig.
Vid bansynvidd mindre än 300 m är taxning på TWY E ej tillåtet.
Banan skall lämnas vid banslut eller via TWY A eller B. Förare bör anmäla ”Har lämnat ILS skyddsområde” när luftfartyget har passerat färgkodad del av centrumlinjeljus i taxibana.
Vägledning för taxning genom selektiv upptändning av centrumlinjeljus i taxibana.
LVP träder i kraft senast när RVR underskrider 550 m och/eller vertikalsikten underskrider 200 ft. Meddelande om att LVP är i kraft lämnas via ATIS eller radio.
Mindre förseningar kan förekomma. Skolflygning accepteras ej.
Markrörelseradar (SMR) är inte tillgänglig.
Vid bansynvidd mindre än 300 m är taxning på TWY E ej tillåtet.
Luftfartyg skall föIja de föreskrifter som anges i ENR 1.2.
Luftfartyg som begär marschhöjd på eller över FL260 efter passage av Alsie VOR eller MICOS och som startar från flygplatser inom Copenhagen Area eller MALMÖ TMA anmodas att planlägga stigningen så att luftfartyget kan passera Alsie VOR eller MICOS på eller över FL260.
PPR krävs för följande flygningar inom Malmö TMAs sidogränser FL 195 och därunder i kontrollerat luftrum (ESMS CTR undantaget):
Statsluftfartyg är undantagna.
Innan färdplan lämnas in ska förhandstillstånd inhämtas hos Watch Supervisor ATCC Malmö.
Detta ska göras på helgfri vardag, 0600-1400 (0500-1300), hos Watch Supervisor ATCC Malmö TEL 040 613 24 00.
Kartunderlag och liknande skickas till Watch Supervisor ATCC Malmö wsesmm@lfv.se
Verksamhet som endast berör ESTA, ESTL och ESMK TMA är undantagna under deras publicerade öppethållning.
-
Fotoflyg är normalt inte tillåtet MÅN-FRE mellan 0500-0900 (0400-0800) och 1600-2100 (1500-2000) samt SÖN mellan 1600-2100 (1500-2000).
Fotoflyg ges normalt inte tillstånd att bedriva verksamhet under 5000 ft inom Malmö TMA sektor a+c. Flygningen inom Malmö TMA sektor a+c förväntas ske på höjder i hela 1000-tals fot eller jämna FL t.ex.5000 ft, 6000 ft FL70 o.s.v.
Flygningen kan bli flyttad eller inställd på planerad flygdag, av WS ATCC Malmö, om den aktuella trafiksituationen i området så kräver.
Avsteg ifrån tids- och höjdbegränsning kan göras av WS ATCC Malmö. - Skol- och övningsflyg som avser ligga i holding eller göra airwork.
- Planerad kontrollflygning (mätflygning) av navigerings- och inflygningshjälpmedel.
- Fällning av fallskärmshoppare som inte tidigare reglerats i avtal med ATCC Malmö.
- Prospekteringsflyg.
- Geologisk mätflygning och liknande.
- Testflygningar.
Statsluftfartyg är undantagna.
Innan färdplan lämnas in ska förhandstillstånd inhämtas hos Watch Supervisor ATCC Malmö.
Detta ska göras på helgfri vardag, 0600-1400 (0500-1300), hos Watch Supervisor ATCC Malmö TEL 040 613 24 00.
Kartunderlag och liknande skickas till Watch Supervisor ATCC Malmö wsesmm@lfv.se
Verksamhet som endast berör ESTA, ESTL och ESMK TMA är undantagna under deras publicerade öppethållning.
Som stora flygplan betraktas flygplan som har vingspann överstigande 65m.
- RWY 17/35 kommer att användas för start och landning.
- RWY avfart Y THR 17 och 35 är godkända.
- RWY påfart Y THR 17 och 35 är godkända.
- Idle thrust ska användas på yttermotorerna vid taxning.
- Överstyrningsteknik ska användas enligt befälhavarens bedömning.
- Parkering kommer företrädesvis att utföras på plats 20 på platta S.
- A380 pushbackstång finns inte tillgänglig på flygplatsen. Operatör ansvarar själv för att säkerställa egen utrustning.
- A380 operatör är ansvarig för att kontraktera marktjänstföretag före användandet av flygplatsen.
- RWY 17/35 kommer att användas för start och landning.
- RWY avfart Y THR 17 och 35 är godkända.
- RWY påfart Y THR 17 och 35 är godkända.
- Idle thrust ska användas på yttermotorerna vid taxning.
- Överstyrningsteknik ska användas enligt befälhavarens bedömning.
- Parkering kommer företrädesvis att utföras på plats 20 på platta S.
- An-124 operatör är ansvarig för att kontraktera marktjänstföretag före användandet av flygplatsen.
- RWY 17/35 kommer att användas för start och landning.
- RWY avfart Y THR 17 och 35 är godkända.
- RWY påfart Y THR 17 och 35 är godkända.
- Idle thrust ska användas på yttermotorerna vid taxning.
- Överstyrningsteknik ska användas enligt befälhavarens bedömning.
- Parkering kommer företrädesvis att utföras på plats 20 på platta S.
- B747-8 operatör är ansvarig för att kontraktera marktjänstföretag före användandet av flygplatsen.
ATS-tjänst bedrivs växelvis från nuvarande TWR på Malmö flygplats och från RTC Stockholm.
Signalstrålkastare placerad både på R-TWR och på nuvarande ATS TWR.
See ESMS MALMÖ 4
-